Правительство РФ поддержало предложение Минэкономразвития России по продлению первого экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Эксперимент был установлен в 2022 году. Его инициатором и единственным участником является ООО «Яндекс. Испытания», которое тестирует сервис роботакси в Москве, на федеральной территории «Сириус» и в Иннополисе.
«Скорейшее внедрение высокоавтоматизированных транспортных средств имеет большое значение для развития нескольких ключевых отраслей экономики. Технология существенно влияет на эффективность логистических процессов, способствует повышению безопасности дорожного движения, а также снижает остроту кадрового дефицита», — отметил первый заместитель министра экономического развития России Максим Колесников.
Эксперимент показал значимые результаты апробации как технологии, так и правовых механизмов: в рамках ЭПР совершено более 100 тыс. поездок, общий пробег составил более 8 млн км, впервые апробирована технология ВАТС 2-й категории (автоматизированное управление без водителя в машине).
Развитие автономного транспорта в России стало возможным не только за счет технологий, но и благодаря прогрессивному законодательному регулированию, открывающему путь для его безопасного внедрения на дороги общего пользования, отметили в компании «Яндекс».
Учитывая актуальность использования беспилотных технологий, в том числе для автоматизации процессов логистики, Минэкономразвития России совместно с Минтрансом России, Минпромторгом России, АНО «Цифровая экономика» и ООО «Яндекс. Испытания» принято решение о продлении срока действия ЭПР еще на три года.
«Эксперимент по тестированию роботакси — один из самых успешных. За три года более 8 млн км в беспилотном режиме! Важно отметить, что решение Правительства дает запуск пересобранной программы эксперимента, а именно: расширены и уточнены показатели эффективности, что необходимо для фиксации достижения отдельных задач и проверки гипотез. Планируется, что результаты обновленного ЭПР будут максимально учтены при разработке федерального закона о регулировании высокоавтоматизированных транспортных средств», — прокомментировал директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития России Владимир Волошин, добавив, что на данный момент механизм ЭПР является единственным легальным способом эксплуатации наземных высокоавтоматизированных транспортных средств.